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  既然美联航讲程序、讲规则,当事乘客不妨以其人之道还治其人之身,拿起法律武器维权。相信美国最有名气的伤害赔偿律师会对这起案子非常感兴趣,天价赔偿也许是可以期待的。当事乘客通过维护自己的合法权益,如果能够推动相关规则健全,驯服那些不可一世的航空公司,或许坏事也能变成好事。

  4月9日晚,美国联合航空公司从芝加哥飞往路易斯维尔的3411航班上,因机票超售要求4名旅客下飞机,一名亚裔乘客拒绝执行,警察采取暴力手段强行将该乘客拖拽下机致其受伤。有乘客拍下片段并上传至互联网,引发舆论强烈关注。(相关报道见A13版)

  “这是一件非常痛心的事情,我们非常抱歉不得不重新安排一些乘客。”美联航首席执行官奥斯卡·穆诺茨的表态显然缺乏足够诚意,他并未向当事人道歉。据报道,被拖拽的当事人有双重身份,一是华裔,这勾起了一些人的受歧视联想;二是医生,他之所以拒绝下机,是因为第二天要为病人看病。这些因素叠加一起,愈加激起了人们对美联航粗暴行为的愤恨。

  撇开这些因素,哪怕当事人不是华裔,也不是医生,他也不该被粗暴对待。回到事件的原点:该航班因航空公司4名机组人员需要乘机,导致飞机超员,故提供800美金补偿,希望有乘客主动放弃座位。由于无人愿意配合,航空公司随机挑选4名乘客,要求他们离开飞机。事后美国联合航空发言人表示,公司有遵循正确的程序。

  真的遵循正确程序了吗?尽管超额售票是航空公司通行的“潜规则”,但此事是否真的与超售有关?飞机超员未必都与超售有关。梳理相关细节可知,该航班登机早已结束,乘客已安稳就座,突然冒出4名员工须坐该航班才导致超员,必须让4名乘客下机。为了保证没有事先订座的员工成行,竟然赶走付费旅客,这折射出美联航内部机制紊乱——自己“有病”,凭什么让无辜乘客“吃药”?

  其实,即便超售合理,美联合也没有权力强行将乘客赶下去,特别是让执法人员采取粗暴手段拖拽乘客。正如有专业人士所说,相关人员过度使用武力,造成乘客受伤是滥用授权,必须承担责任。这也正是美国航空局发言人凯伦·普莱德所说的,事件中警务人员的处置不符合标准作业程序,其行为不应被容忍。

  每当出现类似事件,无论当事人还是围观者,第一时间都会想到程序和规则,这很正常。不过,不同利益主体所谈论的程序和规则可能是不同的。在美联航看来,他们是按规则行事,但问题是,这种所谓的规则是否经得起推敲?规则有时会不会变成规避了自己责任的守则?据统计,仅2016年被美联航强制下飞机的乘客就高达3700多人。人数如此之多,这些都是规则支配下的正常现象吗?

  此事也激起不少人吐槽乘坐美联航的糟糕体验,如京东老总刘强东和音乐人高晓松,都对美联航的服务给出极端差评。这些个人感受的背后当不是偏见,而是有着坚硬的现实。美联航的服务因备受诟病,曾多次入选“全球服务最差航空公司”之列。加拿大歌手戴夫·卡罗尔曾抗议美联航托运行李时损坏其吉他并拒绝赔偿,谱写歌曲《美联航弄坏吉他》,引发无数人共鸣。

  回到华裔乘客被拖拽事件,既然美联航讲程序、讲规则,当事乘客不妨以其人之道还治其人之身,除了呼吁监管部门彻查,更应该拿起法律武器维权。据悉,目前已有不少律师主动联系当事人。有业内人士认为,相信美国最有名气的伤害赔偿律师会对这起案子非常感兴趣,天价赔偿也许是可以期待的。让媒体自由曝光,让独立的司法系统运作,社会的公义就能最大程度得到伸张。当事乘客通过维护自己的合法权益,如果能够推动相关规则健全,驯服那些不可一世的航空公司,或许坏事也能变成好事。

  目前,美联航不仅遭遇道德谴责,面临法律风险,还可能损失真金白银。用规则惩罚不讲规则的企业,用市场逻辑教训不讲逻辑的企业,乘客更要学会用脚投票,那些拿乘客合法权益不当回事的企业还敢跋扈吗?

  本报特约评论员

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